欧洲杯全息直播:欧洲杯全息直播在哪看

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲杯全息直播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧洲杯全息直播的解答，让我们一起看看吧。

保时捷Mission E确认量产，特斯拉会怕吗？

众所周知，在电动汽车领域，特斯拉是领先的行业领导者。这家来自硅谷的互联网企业不仅彻底破坏了汽车工业，而且改变了传统汽车制造的方式。

现在有新闻报道，保时捷四门电动跑车Mission E已经投产。据了解，保时捷Mission E车型是保时捷推出的首款纯电动轿车，这款车提供三种动力输出模式选项，预计新车将于2019年底正式亮相。

从目前发布的谍照来看，Mission E量产版仍然采用了保时捷家族的设计风格，许多设计元素都延用了之前发布的Mission E概念车。车身也延续了大量的保时捷跑车设计，如：圆滑的车身表面，空气动力套件使它看起来更动感。车身尺寸小于保时捷的Panamera，但从实际效果来看，它有一个很好的空间利用率。

值得一提的是，保时捷Mission E量产版车型将采用纯电力驱动，未来提供3种动力选择，该车续航能力为480公里，电池在15分钟内可以快速充电80%。此外，该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环成绩在8分钟以内。传动方面匹配两档变速箱，兼顾了低速加速和高速巡航。

众所周知，随着电气化趋势的到来，传统车企进军新能源领域已经不是什么新鲜的事，随着奔驰，保时捷等“大咖”车企的加入，特斯拉新能源领导者的地位会越来越不稳，但是有压力就会有动力，相信特斯拉一定会不断革新。良性的竞争可以为消费者提供更多的选择，这也是一件好事。

在2018年日内瓦国际车展中，保时捷发布纯电动车Mission E CUV惊艳全场，更是被传吊打特斯拉的充电技术——保时捷自主研发的Turbo Charging，800伏电压充电。有3种充电方式：快速充电器、家用储能系统或电磁感应（即无线充电）。可以在自家车库地板上安装线圈，当车辆停放在规定区域即可无线充电！15分钟充电80%！可续航400公里，特斯拉是40分钟充电80%，续航380公里。

与此同时保时捷还在积极布局充电桩，计划在德国高速路上配备800伏充电站。到2020年这些充电桩将在整个欧洲大陆形成一个网络，相隔不超过120公里。保时捷甚至在和奔驰、宝马、福特、奥迪联合投资通用版充电桩项目，连特斯拉也能使用。在动力方面依旧保持保时捷的态度：0到100公里/小时加速时间为3.5秒。除此之外全车尽是黑科技，比如全息屏幕、手势控制、内置无人机等等。保时捷这突破应该也是特斯拉逼出来的，不过特斯拉可以逼保时捷，保时捷也可以逼特斯拉做出进步，这是一个相互博弈的过程。期待两家接下来的表现。

日前，有海外媒体曝光了一组保时捷Mission E车型的测试谍照。新车作为一款纯电动车型，其最大续航里程预计将接近500公里，并有望于2019年正式发布。

从谍照中可以看出，新车采用了很多保时捷Mission E概念车的设计元素，给人感觉像是一台小号的Panamera。前脸方面，前大灯组保留了概念车上犀利的造型，并有望采用与Panamera等车型相似的四点式LED光源设计。此外，新车换装了造型更加动感的前包围，较之概念车或在空气动力学方面有所提升。新车尾部造型层次感很强，同时配备有扰流板以及LED光源的尾灯组，不过考虑到新车处于测试阶段，未来量产实车的外观造型或许还将发生变化。

动力方面，保时捷Mission E量产版车型将采用纯电力驱动，前后轴配备有两台电动机，未来或将提供三种动力输出供消费者选择，分别为408马力、544马力和680马力。据海外媒体报道，新车的最大续航里程或达310英里（约合499公里），并将支持快充技术，电池组可在不超过20分钟的时间内获得249英里（约合400公里）的电力。性能方面，该车0-100km/h加速时间或将小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环赛道圈速成绩在8分钟以内。

保时捷于2015年首次公布的电动汽车Mission E日前又有了新动向。Carscoops曝出了一组疑似Mission E在雪地测试的谍照。作为一款高端定位的电动汽车，Mission E的各项性能表现自然不会太差--百公里加速3.5秒、最高速度155mph、续航里程310英里，8.5万的定价很有可能吸引特斯拉潜在买家。

除此之外，Mission E在保留了保时捷标志性美学的基础上又融入更为时尚的设计。

而就在近日，保时捷汽车北美CEO Klaus Zellmer表示，Model S对消费者的强大吸引力已经对保时捷的销量产生了影响。所以不难理解这家公司为何要推出Mission E的原因了。

至于能够与特斯拉抗衡只有等到Mission E在明年进入市场之后才能知晓。

那个年代“大哥大”有谁用过，什么感觉？

用过，93年在渭南，乐天商成，前进路北段，蒲城洛东水泥渭南办事处，当时水泥厂配的，。在渭南市通话还要先拨O29，话费好象还太贵，每月500左右，那时工资不到一千，只是厂孑全报。

那是在1994年的时候，我跟随我的公司到外地做装修工程，甲方的老板是一个比我大不了几岁的年轻大哥，他手里就配有一部“大哥大”很是羡慕，偶然的一次机会，因为离家太远时间又长，施工现场又没有装固定电话，所以只能通过甲方老板的“大哥大”跟家里的父母通了一次电话，那感觉仿佛飘飘然了，和家里通话的语气都自我感觉得很高傲，之后自己有点像“土包子开花”。

在当时能拥有“大哥大”的人那都不是一般人，因为那是身份的象征，实力的体现，在那个年代那是实打实的，有财力、有能力、有势力、有魄力、有x力、有x力、有......

嫉妒归嫉妒、羡慕归羡慕，低头不算认输，放弃才叫懦夫......回忆当年。

中俄边境可以去吗？有什么值得去的吗？去哪里好些？

最近中俄传来一个好消息，首座跨阿穆尔河，也就是黑龙江的铁路桥通车，这条从2013年开始筹备，前前后后修了快10年的铁路大桥，终于在2022年年末，迎来了首趟从俄罗斯开往中国的火车。

其实这座铁路桥加速通车，正标志着俄罗斯的思想转变。俄乌冲突引发西方对俄制裁，莫斯科终于意识到跟远东合作的重要性，如今不单单是纸上谈兵，也开始推进建设连接远东地区的基础设施。

【第一列火车从俄罗斯过到中国】

为什么说俄罗斯开始重视远东了？我们拿这条跨黑龙江铁路桥的建设过程，就很好说明。其实这座大桥真正筹备的时间，比2013年还要早。为了方便和中国贸易往来，俄罗斯方面2007年就想要修建这座桥，不过阻力不小，一个是俄罗斯思前想后，二是投资不够。直到2013年中俄才正式签署了大桥建设协议。

原本接下来只要按照正常工期建造，这座桥预计在2015年就能竣工通车。不过在这条大桥的建设上，俄罗斯仿佛患上了拖延症，2015年都没开始破土动工，工期被生生耽误了2年。2016年俄方似乎才回过神想到有这么一条铁道大桥耽搁着呢，这才开始正式修建，2021年8月大桥终于贯通。

【该铁路桥设置了方便中俄两国列车通行的两种轨距标准】

然而事情还没完，大桥贯通是贯通了，但压根没办法通车，原因是俄方的铁路配套系统没完成。要知道，这座大桥全长不过2215米，中方这边修建1886米，彼时早已完成了建设，而俄罗斯境内修建长度仅有300多米，但就是这短短几百米，俄罗斯修建起来“困难重重”。

不过有些微妙的是，俄乌冲突后，这条被拖延了几年的大桥很快就通车了，虽然对于这件“巧合”的事究竟有何深意，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。但不能忽视的是，俄罗斯此举确实释放出了一种信号——普京“转向东方”脚步开始加速。而且黑龙江铁路桥只是一个开端，俄罗斯现已给远东发展建设拨了大笔经费，比起以往“口惠而实不至”，这次更像是动了真格。

【俄罗斯总统普京】

另外还有一件事值得注意，那就是根据俄罗斯联邦政府网站的消息，俄政府正计划拨款13亿卢布，用于发展远东地区基础设施建设。同时，为了发展连接俄罗斯跟远东的“北方海路”，俄方也拨款1.8万亿卢布用于发展。 可以看出，俄罗斯思路转变正处于进行时，对远东地区的投资正与日俱增。

话又说回来，莫斯科这么急着改变，“催化剂”当然就是跟西方社会的经贸割裂。多年来，浓厚的欧洲情结盘踞在俄罗斯心中，虽然地处欧亚大陆这一微妙地带，但无论从外貌乃至文化，俄罗斯人骨子里都更倾向于欧洲，那么其经济重心西倾看起来也是顺理成章的事。

【到2035年，“北海航线”项目对俄GDP的贡献预计为35万亿卢布】

再反观贫瘠寒冷的远东，对于俄罗斯来讲吸引力着实薄弱，即便普京早在几年前就提出“向东走”，但俄罗斯上层精英群体反应平平，这座修了好几年的黑龙江铁路桥就是铁证。

其实这座桥建好后，对俄罗斯的积极意义更大，因为建成后90%的运力都是来拉送俄罗斯的货物，可以说钱是往莫斯科兜里送的。不过或许俄乌冲突前，俄罗斯跟欧洲的能源生意过于热络，所以根本无暇顾及跟亚洲的一条铁路桥。

【俄罗斯位于欧洲东部，亚洲北部】

不过三十年河东三十年河西。切断了跟欧洲的能源合作，俄罗斯被逼到悬崖边上，“向东行”的脚步也从慢走改为小跑。不过说来也巧，俄罗斯每次被西方“排挤”后，都会转向东方，但每次被西方重新“召唤”后，就会好了伤疤忘了疼，回到欧洲“怀抱”。

同时，这条修了又停，停了又修的跨黑龙江铁路桥更像是“覆车之戒”，时刻提醒着我们，在俄罗斯展露出十足诚意之前，我们还是得冷静看待这些事务。

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